ガススプリングは、主に自動車のTailgateとHood部分に装着されてDoorの開閉を容易にする。
圧力チューブ内に窒素ガスを封入した後、窒素ガスが漏れないように密封して摺動され、 Pressure Tube体積変化に応じて、内部の圧力が変化しながら荷重の差が発生して動作する。

ガススプリングは動作の容易さと利便性を必要とする適用品（装着対象物）の反発力調整と力の反力を相殺させる非常に容易に使用される。

ガススプリングは、比較的重く荷重が大きい物のカバー部門や開閉口の反力を相殺させる最も効果的な方法で使用することができる。また、扱いにくく、重い物体を安全にポジショニングさせ、持ち上げる、下げる機能を理想的に行うことができるようにする。
その他の金属、機械、スプリングより使い道が多様で、速度調節、減衰（Damping）、衝撃緩和、簡単な装着性、コンパクトなサイズ、平坦な反発力ダイアグラム（force Diagram）、そして、様々な範囲の反発力を主な機能にしている

ガススプリングはRod、Pressure Tube、Piston、Oilの主要部品とその他の付属品で構成され組立されたシリンダーである。
また、これらのシリンダー内部には、圧縮された不活性ガス（窒素ガス）と、極少量のOilが含まれている

Pressure tube内部で均一な圧力（図のPの部分）は、ピストンの両側の内容と同じである

ロッドがTube内壁に押し込まれて行くとき、内部の圧力が僅かに増加し、ガス体積の一部が代替される。これは、Strokeの機能としての反発力を生じさせる。実際に、ガススプリングの反発力はまた（DynamicやStatic Typeすべて）摩擦力の効果（FR）によって影響を受ける。

Reaction Force Diagramは平らなSpring rateを持つ膨張（extension）と圧縮（Compression）の程度を示すグラフである。図上の二Lineの違いは、膨張と収縮をする時に生成された摩擦力の差である。 F1とF4の測定Pointは完全膨張、完全圧縮行程の直前10mmとなる地点である。測定は常温20℃で実行する。